這是我自學韓語的過程和自製的學習教材，希望這個筆記能幫到你。 🅽會連到 Naver 字典，🔊會有單字或例句發音。

上一篇學了移動方向後， 想起以前曾看過幾集「韓文哲的黑盒子評論」， 主要講述交通事故究責狀況，剛好用得上學過的單字， 馬上隨便 google 一篇交通事故報導來練習閱讀～

原新聞網址：https://fetv.co.kr/news/article.html?no=142165

【補充說明】비보호 좌회전  直譯是「無保護左轉」，這是韓國特有的交通條款， 韓國一般綠燈只允許直行和右轉，左轉需等左轉信號，但不一定都有左轉號誌， 所以在沒有左轉專用號誌情況下， 駕駛人可在確保安全、不妨礙對向直行車的前提下，自行判斷是否左轉， 所以「無保護」其實是指「駕駛員的駕駛不受（交通號誌的）保護」。 (出處：비보호 좌회전)

一開始只是要練習讀表格，畢竟 TOPIK 閱讀蠻常考這種整合題， 但反正它都有整篇新聞了，也可以順便練習一下閱讀， 只是新聞蠻長的，我就只取中間三句(?)來練習.....

🔊  녹색 직진신호 비보호 좌회전 사고의 경우 법원 판례 경향을 반영해 좌회전 차량의 기본 과실비율을 80%에서 90%로 상향 조정하고, 경우에 따라 100%까지 조정할 수 있도록 했다. 發生於綠燈直行信號時的無保護左轉事故，反映法院的判例趨勢，將左轉車輛的基本肇責比例從80%上調為90%，並依情況可調整至100%。

녹색：(名) 綠色　신호：(名) 信號　경우：(名) 情況　법원：(名) 法院　판례：(名) 判例 경향：(名) 傾向、趨勢　반영하다：(動) 反映　과실비율：(名) 過失比例(肇事責任比例) 상향：(名) 向上　조정하다：(動) 調整　-에 따라：根據...　-도록 하다：使能...

🔊  하성철 손보협회 공익업무부 팀장은 “기존에는 기본 과실비율을 좌회전 차량 80%, 직진 차량 20%로 정했으나, 최근 판례는 비보호 좌회전 차량의 주의 의무를 과거보다 높게 판단하는 것으로 확인돼 90%로 조정했다”고 설명했다. 韓國損害保險協會公益業務部的河成哲組長說：「過去基本肇責比例設定為左轉車80%、直行車20%，但最近判例認定無保護左轉車輛的注意義務較以往更高，因此調整為90%。」

팀장：(名) 組長　기존：(名) 原本、既有　정하다：(動) 訂定、設定 -(으)나：(連) 雖然...但是...　주의 의무：(名) 注意義務　과거：(名) 過去　판단하다：(動) 判斷 확인되다：(動) 被確認　-고：(文法) (引用)　설명하다：(動) 說明

★ (최근 판례)는 (비보호 좌회전 차량의 주의 의무)를 (과거보다 높게 판단하는 것)으로 확인돼 (90%로 조정했다). 主：最近判例　受：無保護左轉車輛的注意義務(比起過去更高地判斷的這件事)作為　被確認了　調整為90% ↑天哪這句看好久，拆解很困難…QQ

🔊  이어 “좌회전 차량이 방향지시등을 켜지 않고 갑자기 진입하는 등 비보호 좌회전을 할 것으로 예상하기 어렵거나, 교차로 진입 대기 차량 등으로 시야가 제한되는 경우 손해 발생 인과관계를 확인해 과실비율을 100%까지 조정할 수 있다”고 덧붙였다. 他補充道：「例如左轉車未打方向燈、突然駛入等，讓人難以預測其將進行無保護左轉，或因路口有待轉車輛等導致視線受阻時，可依照損害發生的因果關係，調整肇責比例至100%。」

이어🅽：(副) 接著　방향지시등：(名) 方向燈　진입하다：(動) 進入　-는 등：像...之類的 -할 것으로：預計會...　예상하다：(動) 預測　-거나🅽：(助) 或者　교차로：(名) 交叉路口 대기[待機]：(名) 等待　시야：(名) 視野　제한되다：(動) 被限制　손해：(名) 損失 발생하다：(動) 發生　인과관계：(名) 因果關係　덧붙이다：(動) 補充